1月10日，2024零跑全域自研開放日暨C10預售發布在杭州舉行。本屆技術開放日，零跑汽車首次公布電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域的最近技術成果，并宣布最新架構下全新車型——零跑C10正式開啟預售，增程版預售價格區間為15.18-18.18萬元，純電版預售價格區間為15.58-18.58萬元。

　　零跑 C10 是零跑 LEAP 3.0 技術架構下的首款全球戰略車型，基于年輕家庭用戶出行需求傾力打造，并延續 C 系列“雙動力”戰略，提供純電、增程雙重選擇。其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續航最高可達530km;增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續航最高可達210km，CLTC綜合續航最高可達1190km。

　　零跑C10：搭載NAC&NAP智駕功能，好而智能

　　在智能駕駛輔助層面，零跑C10憑借最多30 個智駕傳感器+254 Tops強大算力、可實現包括NAP 高速智能領航輔助、NAC 導航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。

　　其中，首創NAC導航輔助巡航功能，可結合導航地圖，根據紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現自適應起停、轉彎調頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力，解放駕駛員雙腳。

　　NAP自動領航輔助是導航系統、高精地圖和輔助駕駛系統的深度融合。在已實現的自適應巡航(ACC)、?道居中(LCC)和轉向燈控制變道(ALC)等功能的基礎之上，支持車輛根據導航路徑規劃，在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市高架路等路段實現自動進出匝道和切換主干道。同時可根據道路限速和環境感知等信息自動調整?車速、智能變換車道及超越慢車，從而實現指定路徑下的按照導航路線輔助駕駛。

　　零跑C10：家族式科技自然美學設計，好而精致

　　零跑 C10 延續零跑家族的科技自然美學設計語言，并融入更多平行線條來彰顯力量感，造就穩固、可靠、安全的視覺感受，突出守護家人的設計理念，并獲得2023年度國際CMF設計獎。

　　零跑C10前臉設計采用平衡式的手法，飽滿隆起的機蓋前端和隆起的機蓋筋線，配合啞鈴式下格柵，帶來穩固、可靠、安全之感。

　　零跑C10大燈內部設計采用天使之翼圖形雕塑，并提供全新的“海平線”式前后貫穿燈組，與整車平行線條相呼應。燈組可實現 8 種場景的數字化智能燈語，融合顏值與科技，為車輛提供情緒表達，更體現數字化感性設計之美。

　　零跑C10長寬高分別為 4739mm* 1900mm* 1680mm，車身軸距達到2825mm。而在外觀顏色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川藍、苔原灰、琉璃翠五種配色，其中琉璃翠為首次亮相的特別色款。

　　在內飾設計上，零跑C10與現款C系列車型有較大的區別。在柔和曲面與現代設計融合的基礎上，大量采用平直線條與圓角矩形設計，更加強調具有張力的秩序感，使得整個座艙空間精致、寬敞、舒享。

　　同時，在內飾配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫兩種顏色可選，凸顯活力熱情與尊貴質感。

　　【赤霞橙】

　　【星垣紫】

　　零跑C10：66.8%同級最高得房率，好而舒適

　　零跑C10作為一款讓年輕人享受“更理想的家”的SUV，舒適是滿足用戶的首當要務。零跑C10提供了更大使用空間、更佳駕乘體驗、更豐富的功能承載，讓每一位家庭成員的用車需求都能得以滿足。

　　在標準中級 SUV的尺寸下，零跑C10擁有2825mm的超長軸距，得房率高達 66.8%。得益于此，零跑C10擁有同級領先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm。在空間方面提供了絕對寬敞、舒適的乘坐環境。

　　為保證前排駕乘人員的舒適性，零跑C10采用3D人體工程學座椅，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優化設計。座椅填充物使用最新的生物基發泡材質，搭配7 層不同硬度的舒適性材料，再配合座椅通風/加熱功能，可提供如頭等艙座椅般的乘坐感受。　

　　在座艙空間布局上，零跑C10提供到同級難得一見的多變靈活設計：前排座椅頭枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后與后排座椅連接，可形成純“躺平”大空間。后排座椅靠背角度兩檔可調，并可實現完全放平， 秒變“露營大床房”。

　　全車多達26處儲物空間(含5處杯托)，后排中央扶手首創開發親子置物平臺，提供用于大口杯托、吸盤碗等物品放置的“寶寶餐桌”，讓寶寶常用的保溫杯、輔食碗等物品可以妥善安放，從此帶娃出行告別手忙腳亂。

　　【親子置物平臺】

　　零跑C10擁有領先同級的后備箱裝載空間，可同時容納7個20英寸行李箱，二排放平后可形成純平大空間，最多可容納15個20英寸行李箱，滿足全家人行李放置需求。

　　除了乘坐空間舒適外，憑借黃金動力總成+卓越底盤調校，在行駛穩定性、NVH、操控性能等駕乘質感上，零跑C10也持續領先同級。最新CTC 2.0電池底盤一體化技術+全新自研高性能油冷電驅的加持，讓零跑C10擁有強勁、高效的動力表現。

　　同時，CTC 2.0技術帶來42500N·m/°超高扭轉剛度，匹配后驅+后五連桿懸架布局及優秀底盤調校，進一步提升整車的操控性及舒適性。無論是普通道路上的快速過彎，還是在惡劣路況下的坑洼拋跳，零跑C10都能輕松應對。

　　而在NVH方面，零跑C10全車超過100項靜謐性優化，采用40處聲學包設計，完全覆蓋噪聲傳遞路徑;18處阻尼板，抑制震動噪聲輻射。并通過聲學玻璃前風擋、吸音棉罩通風框，包覆式NVH拓撲優化等方式，為用戶打造圖書館級靜謐空間。

　　零跑C10：用軟件定義汽車，好而智能

　　零跑 C10 是LEAP 3.0 技術架構下的首款全球化戰略車型，搭載了行業唯一的 “四葉草”中央集成電子電氣架構，擁有全球首批/同級唯一8295芯片AI智能座艙，同級唯一Orin+激光雷達硬件的AI高階駕駛輔助系統，是真正軟件定義汽車下的產品。

　　零跑C10搭載高通驍龍的第四代座艙平臺，其8295芯片采用5nm制程工藝，NPU算力達到30 TOPS，為當前主流8155P的7.5倍;第六代高通?Kryo? CPU算力達到200K DMIPS，主要計算單元的能力相對于8155提升50%以上;高通?Adreno? GPU算力達到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

　　基于如此超高性能表現，在智能座艙系統的流暢度、功能擴展性、圖形渲染能力、智駕模型能力等方面，零跑C10具備行業領先的實力。

　　零跑C10采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合。其中14.6英寸中控屏分辨率達到2560*1440，達到2.5K高清水平。邊框采用全貼合工藝，黑邊最窄處僅7.2mm;采用Oxide技術，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優勢。

　　同時得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構的超算能力，零跑C10為業界首個能夠實現座艙智駕無感式OTA升級的車型。無感式OTA無需車主專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態，真正實現“秒級更新”。

       而在本次發布會上，零跑汽車董事長、CEO朱江明表示，技術上車才有真正的價值，以上技術均已全部應用在量產版零跑C10上——“沒有期貨，全是現貨”。

　　零跑C10：不止五星級守護，好而安全

　　秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被動安全層面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標準設計，為全球用戶帶來一致的、超越五星的安全守護。　　

　　得益于CTC 2.0技術加持，零跑C10采用一體式骨架結構設計，白車身扭轉剛度高達42500N·m/°。前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等采用核潛艇級2000MPa熱成型鋼。整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，超越一眾頂級豪華品牌。基于此，零跑C10已榮獲2023年度中國十佳車身、最佳車身結構單項獎。　

　　除了主被動安全外，用戶的健康安全亦是零跑C10關注的焦點。母嬰級健康環保座艙，座椅面料使用嬰兒可啃咬級有機硅材料，并已獲得國際OEKO-TEX?STANDARD 100環保認證，具有無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同時，座艙內采用多處健康環保用料、新環保工藝應用以及配備AQS空氣質量管理系統，讓乘員用車健康多了進一步的保障。

　　對于當下的年輕消費者而言，一臺好用、實用、耐用的智能新能源SUV，可以滿足對于移動的家所有想象。零跑汽車堅持全域自研，用效率和技術打造出的全新零跑C10車型，以“好而不貴”的產品理念，始終超越用戶的期待。

　　自1月10日起，零跑C10首批展車既已到店，預計3月正式上市并批量交付。在預售期內下訂，即可擁有至高超10000元預售權益及免費整車終身質保。誠邀廣大媒體、用戶蒞臨當地門店鑒賞試駕。