●動力總成一直是奇瑞的技術標桿，奇瑞不僅是一個汽車公司，更是一個動力總成技術公司，奇瑞通過持續研發創新，讓“技術奇瑞”的大旗高高飄揚在行業高地;

　　●鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱的正式下線，使得奇瑞再次在新能源賽道上邁出堅實的一步，標志著奇瑞全面跨入電混性能新紀元;

　　●奇瑞扛鼎自主研發，已掌握汽車動力核心技術和全系列變速箱技術，完善的V字形研發體系確保了動力總成產品開發的效率和質量，奇瑞已累計申請專利26000+項，其中動力總成專利8000+項，將持續為中國汽車品牌輸出改變世界的動力;

　　自奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM于今年4月新能源之夜發布以來，備受矚目，這不僅意味著奇瑞動力總成技術的再次進階，更是引領奇瑞邁向混動黃金時代。6月2日，“科技?進化——鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線儀式”在江城蕪湖盛大舉行，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超級電混DHT和無級超級電混DHT正式應用落地，并重磅推出2大黃金CP組合，以“全域高性能、持續高節能”的強大實力，為用戶帶來全速域、全場景的卓越動力性和經濟性出行體驗。

　　【鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱正式下線】

　　鯤鵬超性能電混C-DM凝聚了奇瑞混動技術18年的積累，是混動技術領域的卓越成就，也是奇瑞集團全面邁向新能源化轉型的重要技術支持。其融合了奇瑞在多個技術領域的領先實力，對現有“技術圍城”進行全方位創新突破，以“熱效率>44.5%、綜合續航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對優勢性能，顛覆用戶對電混產品的認知與期待，開啟電混新時代。

　　“動力總成一直是奇瑞的技術標桿，奇瑞不僅是一個汽車公司，還是一個動力總成技術公司，奇瑞將通過持續研發創新，讓‘技術奇瑞’的大旗高高飄揚在行業高地。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，正是技術上的不斷突破與創新，成就了“技術奇瑞”的金字招牌。　

　　【奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線儀式上發言】

　　奇瑞精神 助力奇瑞垂直崛起

　　奇瑞動力總成技術發展的26年，是以技術奇瑞為代表的中國自主品牌艱苦創新、創業和崛起的二十多年。1997年奇瑞建廠，打下的第一根樁便是發動機廠房，并在國內率先開始了發動機的研發和制造，為奇瑞動力總成技術基因的形成打下了堅持的基礎。　

　　【1999年5月18日，奇瑞第一臺發動機下線儀式】

　　那時，中國汽車研發領域多為空白，自主研發發動機更是困難重重，奇瑞憑借著“干不成，就跳長江”的勇氣，堅決啃下發動機這塊“硬骨頭”的決心，經過N個“大干50天”的艱苦卓絕的鉆研和攻關，在1999年5月18日，完成了第一臺發動機的順利下線并且一次點火成功，同時也點燃了中國動力的星星之火，從此開啟奇瑞品牌崛起發展的偉大征程。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、蕪湖埃科泰克動力總成有限公司董事長古春山表示，奇瑞26年一路走來，堅持貫徹并發揚奇瑞艱苦奮斗的傳統和勇于拼搏、執著創新的精神，展現了特有且強大的奇瑞韌性和生命力，同樣也留下了“自主創新”、“技術崛起”的輝煌印記。　

　　【奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、蕪湖埃科泰克動力總成有限公司董事長古春山分享奇瑞動力總成技術背后的故事】

　　在動力總成技術領域，奇瑞始終堅持自主創新，不斷積累、高速發展。1999年奇瑞第一臺發動機下線，標志著奇瑞已經具備獨立研發并量產發動機的能力。到2022年3月 第1000萬臺發動機下線，歷經23年時間，奇瑞發動機完成精彩蛻變，實現了從1到1000萬的跨越，奇瑞動力進入了全新的千萬+時代。26年技術積累，奇瑞扛鼎自主研發，已然掌握汽車動力核心技術，先后9次獲得“中國心”十佳發動機稱號，奇瑞發動機是當之無愧的最強中國芯。經歷五次技術更迭煥新，如今已至第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，憑借有效熱效率>44.5%的行業頂流表現，再度夯實了奇瑞在發動機技術上的絕對領先優勢。　

　　【第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機】

　　與此同時，奇瑞變速箱的技術研發之路，同樣堅定且輝煌。目前，奇瑞是中國唯一掌握了全系列變速箱技術的汽車品牌，其中CVT變速箱榮獲“中國汽車工業科學技術一等獎”及“世界十佳變速器”稱號。強大且領先的變速箱技術，為奇瑞在國內市場乃至國際市場中的競速中，注入了更多核心競爭力。

　　強大研發實力 抒寫技術奇瑞傳奇

　　向上發展，持續進化。奇瑞在技術研發上從不計成本，甚至稱得上非常“奢侈”，這種“奢侈”使得奇瑞研發體系不斷完善、研發團隊大咖云集、研發驗證力被世界認可。

　　經過二十余年產品開發，奇瑞形成了完善的動力總成V字形研發體系，實現市場、用戶再到市場的閉環，確保動力總成產品開發的效率和質量。此外，匯聚了全球精英的奇瑞動力總成研發團隊擁有近3,000人，其中碩士及博士以上學歷達400余名，外部合作院校機構60余家，形成了“沒有圍墻”的奇瑞動力總成研究院，讓奇瑞的技術研發有了堅實保障。

　　強勁的動力總成研發實力，必須要在CAE分析和試驗驗證方面突出。奇瑞動力總成擁有近1,000項的分析驗證能力，并且獲得中國機械工程學會等權威機構的認可;同時擁有完備的200項試驗驗證項目，并獲得了CNAS實驗室認證，其試驗報告和數據在80多個國家均受認可。截止目前，奇瑞累計申請專利26,000+項，其中動力總成專利8,000+項，先后承接了多項國家級的動力總成重大專項。

　　不僅如此，奇瑞更擁有四大國際標準的生產基地，奇瑞動力總成生產線關鍵工序均采用世界級的裝備，動力總成產能達300萬臺。奇瑞不止中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。奇瑞動力總成產品先后出口美國、日本、俄羅斯、德國等15個國家，累計出口超過350萬臺，深受全球用戶信賴。

　　對于技術奇瑞而言，技術創新與產品突破早已是深深刻在骨子里的熱血與基因，技術奇瑞將永當中國品牌先鋒，以持續進化的研發實力，為中國汽車品牌輸出改變世界的動力。未來，奇瑞將持續為用戶、為市場、為時代帶來源源不斷的驚喜，讓我們拭目以待!

　　關于奇瑞：

　　奇瑞汽車自1997年成立以來，始終堅持自主創新，一切以用戶出發，現已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣。作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產品已出口海外80余個國家和地區，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，截至目前，奇瑞全球用戶累計近1200萬。始終堅持自主研發的“技術奇瑞”，依托“瑤光2025”戰略持續構建新能源賽道核心技術優勢，加速向用戶型全球科技公司轉型。

　　2022年，奇瑞創造了四個“歷史首次”：年營業收入首次突破兩千億元大關;年銷量首次突破123萬輛;年出口首次突破45萬輛;新能源年銷量首次突破23萬輛。2023年1-5月份，奇瑞累計銷售汽車596,220輛，同比增長61%。

　　奇瑞品牌作為集團四大乘用車品牌之一，始終致力于為億萬家庭帶來最具性價比、最具可靠性、最有溫度感的產品，已打造出SUV陣營瑞虎系列，轎車陣營艾瑞澤系列，以及包含歐萌達、TJ-1的新潮系列三大立體化產品序列，為用戶帶來“始終超預期，始終有驚喜”的體驗。