魏牌藍山預售5天，收獲5000臺大定訂單后，長城汽車CGO李瑞峰的言論火了。他表示，對于這一切都不覺得意外，而且藍山的火爆只是一個開始，后邊還要經歷很長時間的用戶檢驗，我們應該冷靜地看待這個問題。

　　這句話對于其他車企來說，真是殺傷力極大。要知道，魏牌藍山在價格上雖然做到了同級別最優，但這好歹也是一個定位高端市場的中大型豪華混動SUV，上市不到5天就能實現大定訂單5000輛的好成績，放在哪個企業而言都是不可思議的成就，可長城汽車是如何做到的?

　　實際上看過上海車展就知道，長城汽車所帶來的陣容遠遠超乎我們的想象，用李瑞峰的話來說：“心中有余糧根本就不慌，你何必展示那么多東西”?

　　但是個人認為，李瑞峰還是過謙了，長城汽車手握的何止是余糧?簡直是滿漢全席。不妨看看長城汽車旗下五大品牌的參展陣容。　

　　想要純電動，歐拉展臺高顏值的“貓系車型”任你挑選，征服女神是分分鐘的事情;想要面向家用的電動化體驗，哈弗品牌的驍龍MAX會向你展示全球混動技術天花板——Hi4的強悍實力，只需要兩驅車的價格，兩驅車的油耗，就能撐得起四驅車型的體驗。想要高端的駕乘感受，魏牌高山、藍山雙旗艦不僅能讓你感覺到眼前一亮，藍山車型的售價更能讓你感覺到被合資車“詐騙”了20年。

　　如果你就想體驗硬派越野的感覺，坦克和長城皮卡的車型可以任意選擇。尤其是預售價僅僅36萬元的坦克500 Hi4-T，絕對能顛覆你對硬派越野車的認知。

　　事實上，這還不是長城汽車的全部實力。從全新Hi4超級混動系統的普及，再到國內首個6X6超級越野平臺的發布，可以看出長城汽車在產品端進步的空間還很大。直白點說，長城汽車還有很多“王牌”沒有打出去。　

　　都說這個市場，銷量比任何事情都重要，但是人們往往忽視了經營汽車企業，本身就如同參加一場馬拉松，前10公里擁有領先優勢，不代表你就能摘得獎牌，后程的發力往往比什么都重要。而按照2025年汽車行業進入決賽圈的時間點掐算，長城汽車這波沖刺可謂恰逢其時，屆時，他們無法斬獲自主一哥的殊榮，才應該是奇怪的事。