目前國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車(chē)型大多來(lái)自自主品牌，合資品牌上新速度稍微慢了一些，不過(guò)連續(xù)多年銷(xiāo)量碾壓其他品牌的上汽大眾，如今已經(jīng)正式加入到這場(chǎng)戰(zhàn)局之中。小編這兩天正好參加了一場(chǎng)上汽大眾插電混動(dòng)車(chē)型試駕會(huì)，試駕車(chē)型包括途觀L PHEV與帕薩特PHEV，如果你正在面臨選車(chē)難題，或許這次試駕體驗(yàn)?zāi)芴峁┮恍﹨⒖肌?/span>

       首先我們靜態(tài)了解一下，這兩款插電混動(dòng)車(chē)型各自有何優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)。

       目前帕薩特PHEV與途觀L PHEV各提供2款車(chē)型可選，并且購(gòu)車(chē)可享一定的新能源補(bǔ)貼政策，算下來(lái)可以省下一筆可觀的購(gòu)車(chē)費(fèi)用。

       作為插電混動(dòng)版新車(chē)，帕薩特PHEV與途觀L PHEV外觀設(shè)計(jì)與燃油版大體保持一致，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此會(huì)很歡迎，畢竟上汽大眾車(chē)型設(shè)計(jì)屬于老少通吃型。而為了凸顯插電混動(dòng)的特殊身份，這兩款車(chē)型對(duì)于細(xì)節(jié)方面有所處理，比如多處增加插電混動(dòng)徽標(biāo)，讓人一眼能夠辨認(rèn)出它們的身份。

       車(chē)身尺寸方面，帕薩特PHEV定位為中級(jí)車(chē)，而途觀L PHEV為中型SUV，因此兩車(chē)在空間與定位上都具備一定的優(yōu)勢(shì)，更大空間將直接提升乘坐舒適感，這點(diǎn)大家心里也很清楚。更何況其還配備可開(kāi)啟全景天窗，內(nèi)部環(huán)境更為通透，舒適性直線(xiàn)升級(jí)。

       配置方面，為了直觀展示配置水平，我們選擇途觀L PHEV 2019款 430PHEV混動(dòng)旗艦版與另一款合資插電混動(dòng)SUV——寶馬X1 PHEV 2019款 xDrive25Le豪華型對(duì)比，途觀L PHEV配備車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、感應(yīng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、方向盤(pán)換擋、方向盤(pán)加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等，而以上這些配置，寶馬X1 PHEV均不配備，更何況途觀L PHEV售價(jià)要低6.4萬(wàn)元，配備一塊8英寸中控大屏，集成豐富科技功能，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)無(wú)需多說(shuō)。

       所以說(shuō)，帕薩特PHEV與途觀L PHEV均具備一定的實(shí)力優(yōu)勢(shì)，而由于此前上汽大眾并未過(guò)多展示這方面技術(shù)，大家對(duì)于這兩款車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)該比較關(guān)心。小編親身試駕之后，告訴大家放心選吧，沒(méi)毛病!

       兩車(chē)搭載相同的插電混動(dòng)系統(tǒng)，以1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400Nm，匹配6速雙離合變速箱，提供E-MODE純電模式、混合動(dòng)力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式、GTE模式可選。其中途觀L PHEV工信部純電續(xù)航里程為52km，帕薩特PHEV為63km。充電接口位于前臉中網(wǎng)處，當(dāng)我們外出行駛時(shí)，蓄電池充電模式將讓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制給車(chē)輛電池進(jìn)行充電，并在充電至80%左右后自動(dòng)切換至電量保持模式，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

       本次試駕過(guò)程為期兩天時(shí)間，由杭州市出發(fā)前往千島湖景區(qū)，途中經(jīng)過(guò)市區(qū)與高速公里，一路上帕薩特PHEV駕駛舒適性表現(xiàn)突出，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，操作起來(lái)較為輕松。起步時(shí)依靠電機(jī)發(fā)力，并且電機(jī)可以一直保持強(qiáng)勁扭矩輸出，因此在起步和加速階段時(shí)，其加速表現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更為強(qiáng)勢(shì)。此外，由于帕薩特PHEV定位注重舒適性，所以如果你對(duì)于操控表現(xiàn)追求更為刺激，那么切換至GTE模式比較合適。

       而途觀L PHEV表現(xiàn)同樣驚喜，起步暢快輕松，油門(mén)與方向盤(pán)調(diào)校也較為柔和，駕駛起來(lái)比燃油版要輕松一些。在加速過(guò)程中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接較為平順，如若不是故意留意，并不會(huì)察覺(jué)到銜接過(guò)程的發(fā)生。至于濾震性表現(xiàn)，途觀L PHEV采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，對(duì)于路面細(xì)小顛簸過(guò)濾到位，只有面對(duì)大起伏或是坑洼路段，能夠感覺(jué)到一定的震感。

       由于插電混動(dòng)系統(tǒng)需要使用電池，所以大家可能會(huì)關(guān)心電池可靠性。小編特地咨詢(xún)工程師，得知這兩款車(chē)的電池系統(tǒng)通過(guò)針刺、火燒、模擬碰撞等169項(xiàng)極限安全檢測(cè)，并且裝車(chē)完成之后，還在高溫、高寒以及高原等環(huán)境下完成超百萬(wàn)公里路測(cè)，看到這里，大家對(duì)于上汽大眾的技術(shù)處理還不放心嗎?

       其實(shí)早在試駕之前，小編對(duì)于這兩臺(tái)車(chē)并沒(méi)有過(guò)多擔(dān)心，畢竟上汽大眾技術(shù)實(shí)力擺在那里，而試駕體驗(yàn)證實(shí)確實(shí)如此。如果你對(duì)于帕薩特PHEV與途觀L PHEV還存在一些擔(dān)心，那么純屬多余，建議大家就近到店體驗(yàn)一把，相信不會(huì)感到失望的。