3月6日，以“聚勢破局·賦能未來”為主題的2019微型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨第四屆小型電動汽車年度頒獎盛典在山東濟南魯能希爾頓酒店盛大舉行。高峰論壇吸引了來自電動汽車及相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者、整車配套企業(yè)和優(yōu)秀經(jīng)銷商代表等500余人。　

　　本次論壇由中國電動汽車網(wǎng)(www.cnev.cn)主辦，雷丁汽車、金彭新能源汽車協(xié)辦，得到了江鈴集團|易至汽車、朋克汽車、道爵、易咖、漢唐、海全、歐陸、鴻日、嘉安、英馬、恩途、威海天力、德洋電子等優(yōu)秀企業(yè)的大力支持。

　　—背景—

　　2018年，是小型電動汽車跌宕起伏的一年，市場與政策碰撞，技術(shù)與產(chǎn)品迭代，產(chǎn)業(yè)積蓄力量，等待破繭。從政策方面來看，低速電動車《國標(biāo)》遲遲未出，2018年11月份六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強低速車管理的通知》，加快了低速車企轉(zhuǎn)型升級。另一方面，新能源汽車補貼新政逐步退坡，并提高了技術(shù)門檻要求，高速小型電動汽車面臨更大的發(fā)展壓力。

　　小型電動汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著融合與顛覆。如何看清方向?如何把握市場脈搏?小型電動汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間如何?都成了大家最為關(guān)心的話題。

　　在此背景下，2019小型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇順勢召開，集結(jié)專家學(xué)者、企業(yè)高層等行業(yè)大咖，共同聚勢破局，賦能未來!

　　—高峰論壇—　　

　　陳全世：鼓勵發(fā)展純電動小型車 實現(xiàn)節(jié)能減排的終極目標(biāo)　

　　清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任陳全世就“鼓勵發(fā)展純電動小型車，實現(xiàn)節(jié)能減排的終極目標(biāo)”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他提出：“發(fā)展新能源汽車的初心主要還是要解決能源節(jié)能和排放問題，還有一個問題是解決汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型問題，低碳化、環(huán)保和節(jié)能是最主要的。國家也發(fā)布許多政策，包括對低排量的燃油車的補助，反映的問題就是節(jié)能減排是發(fā)展新能源汽車的初心。”

　　方海峰：小型電動汽車行業(yè)發(fā)展與政策環(huán)境

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源汽車與財稅政策研究室主任方海峰就“小型電動汽車行業(yè)發(fā)展及政策環(huán)境”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他談到：“目前，小型電動汽車的綜合成本優(yōu)勢更加突出，市場回歸理性需求，小型電動汽車市場前景良好。中國汽車技術(shù)研究中心致力于在2019年搭建一個行業(yè)交流的平臺，呼吁和建議行業(yè)符合規(guī)范一批，從而加強行業(yè)自律，共同推動低速電動車行業(yè)規(guī)范管理。

　　李姿：Google助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)品牌出海　

　　Google出海體驗中心、杭州峰瀾總經(jīng)理李姿就“Google助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)品牌出海”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。她談到：“新能源汽車這個產(chǎn)品，站在用戶的角度來說，潛力無限，通過Google也好，通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺，包括中國電動汽車網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺，希望可以幫助大家做好整體的品牌的包裝和出海之路，讓大家的出海之路可以走的事半功倍。”

　　王金華：小型電動車 發(fā)展可期

　　江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華就“小型電動車 發(fā)展可期”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。她介紹道：“機遇總是面臨著挑戰(zhàn)，江鈴新能源旗下的易至汽車一直選擇適度。適度是很難的事情，適度是對消費者最好的引導(dǎo)，我們接受市場的檢驗，我們的競爭力要求不斷在升級，用戶也在升級。用戶要求有更高的品質(zhì)，有心動的價格，有很強的科技感的體驗，希望通過這個車能夠更輕松愉悅，感受美好的生活，易至汽車正為此而來。”

　　盧華平：關(guān)于小型電動車市場的現(xiàn)狀及展望　　

　　奇瑞新能源市場品牌部部長、乘聯(lián)會秘書長助理盧華平就“關(guān)于小型電動車市場的現(xiàn)狀及展望”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他指出：“作為企業(yè)來講，短期之內(nèi)還要深耕低速車市場，低速車市場未來機會還是非常大。另外產(chǎn)品向上，體現(xiàn)在要往未來的主流市場布局，另外產(chǎn)品的大型化趨勢非常明顯，并且速度在加速。作為政策決策者來講，還是要思考一下怎么去抑制車型朝大型化方向發(fā)展的趨勢。”

　　雷丁汽車：智領(lǐng)·進(jìn)階 E·EV產(chǎn)品理念下的產(chǎn)品創(chuàng)新升級

　　雷丁汽車品牌總監(jiān)辛總就“智領(lǐng)·進(jìn)階 E·EV產(chǎn)品理念下的產(chǎn)品創(chuàng)新升級”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他談到：“AI駕駛體系使命就是從產(chǎn)品品質(zhì)升級到駕駛品質(zhì)的升級。當(dāng)然包括優(yōu)化互聯(lián)，雷丁一直希望和全行業(yè)伙伴共分享、共開發(fā)、共升級，行業(yè)的發(fā)展就是雷丁的發(fā)展。未來，雷丁將繼續(xù)深化EEV理念，持續(xù)踐行科技國民化的企業(yè)使命，這個一直是雷丁的戰(zhàn)略使命，雷丁也致力于打造中短途交通出行的最佳供應(yīng)商，為國民消費者提供更加極致的駕駛體驗。”

　　周大川：新能源汽車推廣“城市模式”介紹　

　　上汽通用五菱寶駿新能源周大川就“新能源汽車推廣‘城市模式’介紹”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他說：“我們不是柳州模式的創(chuàng)造者，而是柳州模式的復(fù)制者。整個新能源市場的產(chǎn)品，從2017年開始就一直在追求電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，在產(chǎn)品之外如果沒有政府的支持和保障，是很難做起來的，如果政府要支持，就需要有新的政策和新的標(biāo)準(zhǔn)，但如果沒人來關(guān)注你這個產(chǎn)品，這個產(chǎn)品也是賣不出去的。所以有了人關(guān)注，有了人制訂標(biāo)準(zhǔn)，有了人參與，我們也要有示范，要讓人看到兩座電動車是在中國非常有信心，有市場的。”

　　黃迎勝：車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為電動汽車助力　

　　浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會委員、杭州恒領(lǐng)科技有限公司董事黃迎勝就“車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為電動汽車助力”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他說：“車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的同時安全也是最重要的，所以安全要放在同等重要的位置。現(xiàn)在車是讓你非常關(guān)懷的，在以后這輛車會從你關(guān)懷的車，變成關(guān)懷你的車，這是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。”

　　王子冬：后補貼時代，微型電動汽車產(chǎn)業(yè)新定位及技術(shù)未來發(fā)展方向　　

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施充電聯(lián)盟副秘書長王子冬就“后補貼時代，微型電動汽車產(chǎn)業(yè)新定位及技術(shù)未來發(fā)展方向”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他提出：“目前電動汽車的推廣應(yīng)用遇到了電動車充電難、充一次電行駛里程低、電池組重量大、電動車價格高、車輛行駛能耗高、電動車安全性低、使用成本高的難題。增程器的技術(shù)開發(fā)，可以幫助電動車提高綜合性能，特別是里程短和充電慢問題。增程器的靈活性在于，可以使用不同的燃料，使用再生能源也值得考慮。”

　　朱桂軍：新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢所趨 重新定義小型電動汽車

　　朋克汽車研究院院長朱桂軍就“新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢所趨 重新定義小型電動汽車”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他談到：“朋克汽車如何定義產(chǎn)品，要從四個方面說明。第一點，朋克擁有自主核心技術(shù);第二點，順應(yīng)時勢，向新能源轉(zhuǎn)型升級;第三點，洞察市場需求，緊隨時代潮流;第四點，聚焦差異化，打造新品類。”

　　孫曉東：補貼后時代，小型電動汽車動力電池的應(yīng)用

　　安徽利維能動力電池有限公司總經(jīng)理孫曉東就“補貼后時代，小型電動汽車動力電池的應(yīng)用”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他指出：“回到微型車的領(lǐng)域，真正高性價比是這樣兩個材料體系：一個是錳酸鋰加三元的體系，錳酸鋰對續(xù)航里程質(zhì)保年限要求不太長。如果對質(zhì)保要求比較高，磷酸鐵體系是性價比最高的。”

　　張建興：動力電池梯次利用在小型電動汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用實踐　

　　蔚來汽車電網(wǎng)儲能總監(jiān)張建興就“動力電池梯次利用在小型電動汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用實踐”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他介紹道：“NIO準(zhǔn)新動力電池最大的特點是，并非等到電池不能用而退役，而是當(dāng)市場上有更好的電池出現(xiàn)時，主動幫助車主升級到新電池，得到更好的續(xù)航里程，原來的電池則作為準(zhǔn)新電池，進(jìn)入梯次利用，不同業(yè)務(wù)方向最大化電池應(yīng)用價值。”

　　邢愛彬：增程式混動技術(shù)的應(yīng)用　

　　山東麗馳新能源汽車有限公司副總經(jīng)理邢愛彬就“增程式混動技術(shù)的應(yīng)用”話題，在現(xiàn)場進(jìn)行了主題分享。他表示：“總的來說，增程式混合動力，不僅符合目前中國汽車的使用環(huán)境，而且還順應(yīng)了新能源汽車發(fā)展的大方向。麗馳已完成小型電動車增程式混合動力系統(tǒng)的研發(fā)并量產(chǎn)，目前正在進(jìn)行乘用車和商用車增程式混合動力系統(tǒng)的研發(fā)工作，預(yù)計2019年下半年可陸續(xù)上市 。”

　　在高峰論壇結(jié)束后，現(xiàn)場還舉行了第四屆小型電動汽車年度頒獎盛典，34家整車企業(yè)品牌、20家核心零部件企業(yè)以及43款車型、10家經(jīng)銷商獲獎并登臺領(lǐng)獎。

　　—頒獎盛典—　

　　(以下排名不分先后)

　　(一)品牌頒獎環(huán)節(jié)中的獲獎企業(yè)　　

　　2018小型電動汽車行業(yè)年度標(biāo)桿品牌(高速)：北汽新能源　

　　2018小型電動汽車行業(yè)年度領(lǐng)航品牌(高速)：江鈴新能源、江淮新能源、奇瑞新能源　　

　　2018低速電動汽車行業(yè)十大突破品牌：比德文、宏瑞、嘉安鋰電、前邁、瑞易、森地、速派奇新能源、心愛、英馬、中科動力　

　　2018低速電動汽車行業(yè)十大新勢力品牌：大志、恩途、恒躍、金彭、樂生、麗馳(米咖)、牛電、盛昊、鑫金立、珠峰　

　　2018年新能源汽車行業(yè)十大零部件品牌：超威電池、得普達(dá)電機、德洋電子、凱利科技、天力科技、天能電池、田河電機、欣聯(lián)達(dá)電機、星恒電源、英博爾控制器　

　　2018年新能源汽車行業(yè)零部件推薦品牌：上海電驅(qū)動、聚源電子、綠能新能源、南都電源、諾西歐電子、世博電控、福斯特電芯、振鶴、振盟電池、中谷車橋

　　(二)產(chǎn)品頒獎環(huán)節(jié)中的獲獎車型　

　　2018小型電動汽車行業(yè)年度車型(高速)：江淮新能源-iEV7S

　　2018低速電動汽車行業(yè)十大暢銷車型：漢唐Q3E、麗馳V5、道爵新開拓者S、金彭D70、海全Q7、大陽CHOK-S系、歐陸陸虎、易咖X5S、躍迪大康號H、眾新ES35　

　　2018低速電動汽車行業(yè)十大創(chuàng)領(lǐng)車型：萬仁汽車-微卡EV3、雷丁-小騎士、鴻日-U8、嘉安-JX8、路寶達(dá)-寶駿、前邁-X6、恩途-X6、中科動力-K1、速派奇新能源-小奇、宗申新能源-Z350　

　　2018低速電動汽車行業(yè)年度車型：道爵-領(lǐng)航(鉛酸版)、嘉安-JX6(鋰電版)、麗馳-V5征途(混動版)　

　　2018低速電動汽車行業(yè)年度品牌營銷創(chuàng)新獎：金彭新能源　

　　(三)十佳經(jīng)銷商頒獎環(huán)節(jié)中的獲獎經(jīng)銷商

　　2018小型電動汽車行業(yè)十佳經(jīng)銷商：成都華龍金中商貿(mào)有限公司、濟寧市奧斯特車業(yè)有限公司、貴州三和瑞馳新能源科技有限公司、云南酷帥新能源汽車有限公司、濟寧市宏宇摩托銷售有限責(zé)任公司、濟寧金彭車業(yè)有限公司、長沙科之龍汽車貿(mào)易有限公司、上海瓴躍汽車有限公司、濟寧榮利商貿(mào)有限公司、臨沂恩途4S店

　　聚勢破局，賦能未來。只追求規(guī)模的小型電動汽車時代已經(jīng)走遠(yuǎn)，依賴市場驅(qū)動力，加大創(chuàng)新力度，提升用戶體驗的小型電動汽車時代正在到來。2019小型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨第四屆小型電動汽車年度頒獎盛典的成功舉辦，直面行業(yè)問題，把握行業(yè)未來，傳遞了行業(yè)自信。未來的小型電動汽車產(chǎn)業(yè)，定能沖破迷霧，向陽而生!