1月8日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2018年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2018年12月銷量再創(chuàng)新高，共銷售新車13.38萬(wàn)輛。至此，2018年長(zhǎng)城汽車全年共銷售新車105.3萬(wàn)輛，這是自2016年以來(lái)，連續(xù)三年突破百萬(wàn)銷量大關(guān)。　　

　　而在長(zhǎng)城汽車賦能下，新能源品牌歐拉ORA自2018年8月發(fā)布以來(lái)人氣不斷飆升，旗下首款車型歐拉iQ持續(xù)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，12月份銷量達(dá)到了1055輛，年度累計(jì)銷量3515輛。第二款車型歐拉R1上市即熱銷，市場(chǎng)反響十分強(qiáng)烈，不斷斬獲銷售訂單，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。　　

　　憑借顛覆性的非“油改電”創(chuàng)新技術(shù)、精準(zhǔn)的產(chǎn)品導(dǎo)入，歐拉IQ和歐拉R1迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)可，掀起新能源小車市場(chǎng)新風(fēng)潮，為2019年歐拉品牌的爆發(fā)積蓄了強(qiáng)大的勢(shì)能。

　　將選擇權(quán)還給消費(fèi)者重新定義新能源小車市場(chǎng)

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2018年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均突破百萬(wàn)大關(guān)，分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。這些數(shù)據(jù)，與同期傳統(tǒng)車市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

　　盡管在2018年受補(bǔ)貼退坡政策階段性導(dǎo)入的影響，A0和A00級(jí)市場(chǎng)有所縮減。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，至2020年，其市場(chǎng)份額仍然占電動(dòng)車市場(chǎng)份額的50%左右。另外，從細(xì)分車型結(jié)構(gòu)上看，尤其A00級(jí)市場(chǎng)而言，一定程度上呈現(xiàn)出高端化、個(gè)性化、高續(xù)航趨勢(shì)。

　　巨大的市場(chǎng)潛力和增長(zhǎng)空間為新能源小車提供廣闊空間的同時(shí)，隨著全新商業(yè)生態(tài)的不斷完善，歐拉將為新能源小車市場(chǎng)帶來(lái)更多新意。

　　洞察市場(chǎng)走向 構(gòu)建全新商業(yè)生態(tài)體系

　　目前，歐拉品牌構(gòu)建的全新商業(yè)模式和商業(yè)生態(tài)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，開啟了長(zhǎng)城汽車向互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型的序幕。歐拉以新制造為基礎(chǔ)，在渠道覆蓋、交易模式、新金融、新出行、二手車梯次利用和新營(yíng)銷共6個(gè)方面，構(gòu)建了全新的商業(yè)模式。

　　歐拉品牌推翻了以4S店為核心的傳統(tǒng)商業(yè)模式，將汽車賣場(chǎng)從城鄉(xiāng)接合部帶入城市中心，帶入與消費(fèi)者更接近的商業(yè)圈和生活圈。長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示，以歐拉之家、歐拉體驗(yàn)店、歐拉智慧門店形成三種形態(tài)的終端店模式，從一二線市場(chǎng)向三四線市場(chǎng)覆蓋;歐拉攜手天貓、京東和蘇寧等，從六線向五線和四線市場(chǎng)向上補(bǔ)充，形成全市場(chǎng)覆蓋。通過(guò)線上大數(shù)據(jù)和線下多場(chǎng)景消費(fèi)的結(jié)合，為消費(fèi)者提供全新出行新體驗(yàn)和都市新生活方式。

　　積累蓄能，迎歐拉爆發(fā)年

　　在充分洞察市場(chǎng)走向，布局“新四化”的同時(shí)，歐拉以1個(gè)專屬平臺(tái)+5大產(chǎn)品亮點(diǎn)的非常1+5模式，開啟了中國(guó)電動(dòng)車的平臺(tái)時(shí)代。歐拉旗下首款車型歐拉iQ自去年8月底上市以來(lái)，人氣就一路飆升。歐拉iQ高續(xù)航版定位為新一代純電緊湊型跨界車，不管是在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控，還是智能互聯(lián)、安全防護(hù)、舒適駕控和人性化關(guān)懷方面都擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者倍感驚喜。　

　　同時(shí)，歐拉還推出中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)，為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展掀開全新的篇章。該平臺(tái)圍繞電機(jī)、電池、電控等核心零部件開展平臺(tái)總體設(shè)計(jì)布局，將三電系統(tǒng)和整車在設(shè)計(jì)定義時(shí)就進(jìn)行充分融合，實(shí)現(xiàn)了小車長(zhǎng)續(xù)航、超安全、大空間、更智能等完美平衡，徹底顛覆了傳統(tǒng)“油改電”造車模式異。　　

　　出自ME平臺(tái)的歐拉R1，以小車長(zhǎng)續(xù)航、超安全、大空間、更智能等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。不僅將結(jié)束低速電動(dòng)車的歷史，還將改變純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)劃，真正將選擇權(quán)交還給消費(fèi)者。基于ME平臺(tái)的正向研發(fā)，歐拉R1具有超越同級(jí)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，從顏值、空間到智能、安全都是高品質(zhì)之作，被外界稱為繼SMART、MINI、菲亞特500、甲殼蟲之后的“世界第五大精品小車”。　

　　時(shí)至2019年，政策倒逼企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化，隨著產(chǎn)品布局和新商業(yè)生態(tài)不斷完善，積累強(qiáng)大勢(shì)能后的歐拉勢(shì)必繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)的全面發(fā)展，2019年，必然是歐拉ORA品牌爆發(fā)的一年。