隨著網絡時代的發展,“口碑”成為了我們日常消費,判定商品或店鋪質量的重要依據。對于買車,也是如此。

相信有過網上看車經驗的朋友,在了解一輛汽車的時候,除了關注官方消息之外,還會去觀看一些類似于車主測評或者大咖試駕的文章,暫且不說里面的信息是否完全符合你的需求,但至少讓你多一個渠道去了解產品的性能。前不久,五菱Nano EV正式上市,一經面世,就收到了許多的好評。甚至連“顛覆代步車”這樣的話語,也能看到。于是我個人心理也埋下了一個疑惑,究竟這輛車真的是有那么厲害,還是說這只是商家包裝的噱頭?其實方法很簡單,我們親自驗證一把,將它拉出來遛遛,答案自然就出來了。

五菱Nano EV的外觀設計既呆萌又新潮。它的整車尺寸長寬高分別是2497×1526×1616mm,軸距只有1600mm,在視覺觀感上,它顯得十分靈巧。然而,為了迎合年輕人的審美喜好,在呆萌的基礎上,設計師又賦予了它新潮的基因。無論是凌厲的線條還是酷炫的前臉,都散發著一個拉風的潮感。

五菱Nano EV車身提供了電競白、街舞藍、嘻哈黃、數碼灰四個流行潮色供人選擇,以便滿足不同的審美喜好。鮮艷的顏色搭配小巧的身影,讓五菱Nano EV就像精靈一般,穿梭在城市的街道,無疑能成為街上一道靚麗的風景線。

雖說整體形象是可愛的化身,但骨子里,Nano EV確是一位名副其實的“硬漢”!因為整個車身使用了超高強鋼和高強度鋼材的比例超過了40%,為用戶的每一次安全出行提供了保障。

內飾方面,五菱Nano EV也做得相當出色。該車型采用了多功能方向盤,大部分常用的功能都可以通過方向盤快速的操作,增加了行駛過程中的安全性。

該車型雖然只有兩座,但是前面的空間足夠寬敞,為出行提供了更舒適的體驗。一體式的中控臺上還配置了一塊7英寸的彩色液晶組合儀表。另外還配備了隱藏式的掛勾,可以方便在車內掛一些隨向物品,以及為行車記錄儀專門留下的電源接口,解決了以后裝行車記錄儀時亂走線的問題。如果是短途旅行,車尾后備箱能夠一次裝下兩個24寸的行李箱,完全能夠輕松滿足行李需求。

相較于一般代步車在配置上的“節衣縮食”,五菱Nano EV可以說是相當地有良心了。首先,為了滿足年輕人對于智能化的需求,五菱Nano EV特別增加了人機交互功能。只需要將手機與APP進行連接,即能通過7英寸的液晶屏實現人車交互。不僅可以實時顯示車輛的運行狀態,包括空調、車速、續航與總里程等信息,還可以顯示倒車影像與導航路線等信息,同時通過觸碰式的按鍵,操作方便快捷。

除此之外,五菱還為這款車增加USB接口,揚聲器,電動車窗,后視鏡電動調節,手動空調,無鑰匙啟動,后駐車雷達,倒車影像,胎壓顯示,主安全氣囊等實用配置,說實話,多少讓人不敢相信這是代步車的配置。

當然還有最重要的一點,那就是電動汽車最為重要的指標之一——續航里程。五菱Nano EV配備了230Ah的大容量磷酸鐵鋰電池,續航里程高達305km,這對于一些同級別的車型而言,完全是碾壓式的存在了。無論是城市里的代步,還是短途周邊出游,都毫無壓力。

同時,五菱Nano EV搭載最大功率為24KW的電機,最大扭矩為85N.m,動力非常強勁,最高車速可達到100公里/小時,完全可以與汽車相比擬。同時該車型還配置了博世9.3版的ESC車身穩定系統,通過輔助功能防止車輛在坡道上溜車,從而能夠有效的保障用戶出行的安全。

為了防止冬季天氣冷續航里程下降,五菱Nano EV為動力電池使用了低溫預加熱技術和電池保溫功能,同時防塵防水性能達到IP67等級,具備主動安全保護功能、絕緣故障報警及短路保護等功能,可應對冬季低溫、雨雪惡劣天氣等問題,保障充電及用車安全。無論是多雨的南方還是寒冷的北方,都能放足100個心。這樣的匠心呈現,或許也就五菱能夠讓人信服了。

經過一番體驗和測試,對于五菱Nano EV的看法,又多了幾分客觀性。我們暫且不說它有沒有顛覆代步車的實力,但就創新性而言,是可以明顯感覺到的。其中像外觀設計,以及配置,這些信息,大家通過眼睛就能完成自我判斷。而且不可否認的是,相較于市面上別的代步車,它的表現確實比較亮眼。如果回歸到問題本質,說Nano EV是否值得入手,我覺得也是個智者見智的問題,但可以肯定的是,作為一輛“代步車”,五菱Nano EV的表現,算得上是一份優秀的答卷了。